AS 2027, AS mewajibkan deteksi anti-mengemudi dalam keadaan mabuk berbasis AI, lubang hitam privasi di balik akurasi 99,9%

📄Artikel lengkap· Diambil secara otomatis oleh trafilaturaGemini 翻譯2077 kata

Section 24220 dari Infrastructure Investment and Jobs Act tahun 2021 di Amerika Serikat mewajibkan semua mobil penumpang baru yang dijual di AS mulai September 2027 untuk menyematkan teknologi deteksi pengemudi mabuk dan tidak layak berkendara secara pasif. Namun, tiga masalah utama—hambatan ambang batas teknologi, penolakan keras dari produsen mobil, dan celah hukum perlindungan data biometrik—masih belum terselesaikan hingga saat ini. (Konteks: Penelitian University of California tentang fenomena "AI brain fog": 14% pekerja kantoran dibuat gila oleh Agent dan otomatisasi) (Latar belakang: Penulis Sapiens: AI menjadi ancaman, ia telah meretas sistem operasi peradaban manusia! Seperti senjata nuklir) Sebuah tweet yang memperoleh lebih dari 13 juta tayangan di platform X membuat masalah ini meledak: akun @pubity pada 25 April 2026 menggambarkan regulasi AI kendaraan AS yang akan datang sebagai "constant surveillance", yang memicu reaksi keras dari opini publik. Namun, teks hukum yang sebenarnya jauh lebih kompleks dan kontroversial daripada kalimat tersebut. Menurut Section 24220 dari Infrastructure Investment and Jobs Act (IIJA) tahun 2021 di AS, semua mobil penumpang baru yang dijual di AS harus menyematkan "advanced drunk and impaired driving prevention technology" paling lambat September 2027. Ini bukanlah "pengawasan rekaman penuh" seperti yang dikatakan @pubity, melainkan "passively monitor driver’s performance" yang secara eksplisit disyaratkan oleh undang-undang—perbedaan antara keduanya adalah inti dari seluruh kontroversi ini. Every new car in the U.S. will be required by law to have tech that puts constant surveillance on the driver by 2027. AI in your car will determine if you're sober and fit to drive, automatically turning off the vehicle if it determines you're a danger on the road. pic.twitter.com/7SDbAJ2GyC — Pubity (@pubity) April 25, 2026 IIJA disahkan secara resmi pada tahun 2021, dan tugas pelaksanaannya jatuh ke tangan NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration). Namun, hingga awal 2026, NHTSA telah melewatkan tenggat waktu final rule yang semula dijadwalkan pada November 2024, dan seluruh proyek masih tertahan di review phase. Berdasarkan jadwal saat ini, mobil baru paling cepat akan mulai dilengkapi dengan teknologi terkait pada akhir 2026, dan September 2027 adalah tanggal wajib bagi semua mobil penumpang baru yang dijual di AS. Dengan kata lain, jendela penyangga yang diberikan pemerintah kepada industri lebih pendek dari yang dibayangkan, dan teknologi itu sendiri memiliki hambatan yang hampir tidak bisa diabaikan. Saat ini, industri memiliki dua jalur teknologi utama yang bersaing untuk mendapatkan pesanan spesifikasi wajib ini: Pertama adalah "tipe pernapasan"—sensor tertanam di steering column untuk menangkap konsentrasi alkohol yang dihembuskan pengemudi secara pasif, tanpa memerlukan kerja sama aktif dari pengemudi. Kedua adalah "tipe sentuh"—sensor inframerah dipasang pada tombol start atau setir. Saat pengemudi memegang setir atau menekan tombol start, konsentrasi alkohol dalam darah (BAC) diukur melalui karakteristik optik kulit. NHTSA secara eksplisit mensyaratkan dalam regulasi bahwa akurasi sistem harus mencapai 99,9% agar diizinkan beroperasi. Angka ini terlihat sangat tinggi, tetapi jika dikonversi ke skenario nyata, ini cukup mengkhawatirkan—bahkan dengan akurasi 99,9%, masih mungkin terjadi puluhan juta kesalahan penilaian setiap tahun, yang mengunci pengemudi yang benar-benar sadar di luar mobil atau mematikan mesin secara paksa. Saat ini, belum ada solusi produksi massal di industri yang melewati ambang batas ini, sehingga sentimen penolakan dari produsen mobil terus meningkat. Di luar kontroversi teknis, celah hukum data biometrik adalah bagian yang paling jarang diungkap oleh media dalam diskusi ini. IIJA Section 24220 secara eksplisit "tidak mewajibkan" produsen mobil untuk membagikan data biometrik pengemudi—tetapi secara bersamaan, undang-undang tersebut juga "tidak melarang" produsen mobil untuk membagikannya. Yang lebih krusial adalah, saat ini tidak ada undang-undang federal di AS yang mengatur kepemilikan dan batasan penggunaan data biometrik yang dikumpulkan oleh kendaraan selama berkendara. Ini berarti, secara teknis produsen mobil dapat secara legal menyimpan, menjual, atau mel

Status data✓ Teks lengkap telah diambilBaca artikel asli (動區 BlockTempo)

🔍Peristiwa serupa dalam sejarah· Pencocokan kata kunci + aset0 berita

Tidak ada peristiwa serupa yang ditemukan (memerlukan lebih banyak sampel data atau pencarian embedding, saat ini menggunakan pencocokan kata kunci MVP)

Informasi mentah

ID:cbc7227c74

Sumber:動區 BlockTempo

Diterbitkan:2026-04-27 03:24:59

Kategori:zh_news · Kategori ekspor zh

Aset:Tidak ditentukan

Voting komunitas:+0 / −0 · ⭐ 0 Penting · 💬 0 Komentar