イランがタンカーを攻撃した後、PolymarketのStrait of Hormuzに関するオッズが急落

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4月30日までにホルムズ海峡の交通が正常化するというPolymarketのコントラクトは、イランが海運制限を再導入し、Iranian Revolutionary Guard Corpsの砲艦が少なくとも1隻のタンカーに発砲し、通過を試みた20隻以上の船舶を追い返したとの報道を受け、土曜日に「Yes」の確率が28%まで急落した。 Polymarketのホルムズ海峡に関するオッズ、イランによるタンカーへの発砲で急落主要ポイント： - イランが4月18日に少なくとも1隻のタンカーに発砲し、20隻以上の船舶を追い返したと報じられ、Polymarketの4月30日の正常化オッズは41%下落し28%となった。 - ホルムズ海峡の5月の正常化市場は、4月17日に82%近くまで上昇した後、130万ドルの出来高を背景に69%の「Yes」で推移している。 - 「Yes」の完全な解決には、IMF Portwatchが2026年5月31日までに7日間の移動平均で60隻以上の船舶の入港を記録する必要がある。イラン、再開から数時間でホルムズ海峡の制限を再導入；Polymarketのコントラクトは急激に変動イランの外相は4月17日、パキスタンの仲介による停戦合意を引用し、ホルムズ海峡が商船に対して「完全に開放」されたと宣言していた。このニュースを受けて原油価格は約10%下落し、株式市場は反発、Polymarketの5月の正常化コントラクトは一時82%近くの日中高値を付けた。状況は24時間以内に逆転した。イラン当局は、米国がイランの港に対する海軍の封鎖を継続していることは「信頼の裏切り」であり、停戦条件への違反であると述べた。4月30日のPolymarketのコントラクトは、直近の高値から41%下落した。4月17日に73%まで急騰していた5月のコントラクトは、4月18日時点で約69%の「Yes」に落ち着いた。 4月30日の市場は1,600万ドル以上の総出来高を抱えており、イランによる海峡再開の誓約があった4月7日の単一セッションだけで約400万ドルが取引された。両コントラクトの解決は、IMF Portwatchがコンテナ船、ばら積み貨物船、Ro-Ro船、一般貨物船、タンカーを含む船舶の7日間移動平均で少なくとも60隻の入港を報告することに依存している。2026年3月初旬に危機が始まる前は、日々の通過数はその基準で通常60隻を超えていた。現在の船舶数は1日あたり5隻から16隻の間で推移している。 Kplerのデータによると、取り締まりが再開される前の土曜早朝には8隻のタンカーが通過していた。MarineTrafficは、イランによる執行が再開された後、Larak Island付近で複数の船舶がUターンする様子を記録した。 4月30日のコントラクトに関する計算は、政治的状況を超えた障害を突きつけている。7日間の移動平均は数週間ゼロに近い状態が続いている。仮に商船の交通が即座に完全に再開されたとしても、残り12日間の期間内に60隻の平均に達するには、トレーダーが可能性が高いと価格設定するのを躊躇するレベルの輸送量が必要となる。ホルムズ海峡は世界の海上輸送原油の約5分の1と、かなりの量のLNGを運んでいる。イラン軍は、2月下旬に始まった米国とイスラエルによる対イラン軍事作戦を受け、2026年3月4日頃に海峡を事実上封鎖したと宣言した。3月初旬までに少なくとも10件の船舶攻撃事件が報告されている。 Trump大統領は4月17日の発表を公に歓迎したが、包括的な合意が完了するまで米国の封鎖は継続すると述べた。土曜日、ホワイトハウスはその立場を維持した。 6月末までの正常化に関するPolymarketの関連市場は約81%の「Yes」となっており、トレーダーは短期的な安定よりも長期的な解決の可能性が高いと見ていることを示唆している。ホルムズ海峡の通過を試みる船舶の保険料は依然として

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