Waymo 차량이 총격 현장으로 향하던 구급차를 가로막았고, 구급대원들은 상황이 점점 악화되고 있다고 전했다.

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Waymo 자율주행 택시가 미국 여러 지역의 긴급 사고 현장에서 반복적으로 문제를 일으키고 있다. 2025년 12월 샌프란시스코 대정전 당시 1,500대 이상이 멈춰 서며 경찰과 소방 당국이 64차례나 개입해야 했고, 2026년 3월에는 오스틴 총격 사건 현장에서 Waymo 차량이 구급차의 진로를 막았으며, 애틀랜타 범죄 현장에 무단 진입하는 등의 사건도 발생했다. (이전 내용: 젠슨 황 연설: AI 시대에는 '질문'이 정답보다 1만 배 더 가치 있다, Excel로 수익률을 계산하지 마라, Physical AI가 한계를 돌파할 것이다) (배경 보충: Tesla + xAI + SpaceX: 일론 머스크의 궁극적인 AI 플라이휠을 이해하다) 운전자가 없어 협상할 수도, 경적을 울려도 반응이 없자 결국 경찰이 직접 차에 올라타 수동으로 차를 옮겨야 했다. 2026년 3월 1일 이른 아침, 오스틴 시내 6번가에서 총격 사건이 발생해 3명이 사망하고 15명이 부상을 입었다. 구급차가 현장으로 진입하려 했으나 교차로에 Waymo 자율주행 택시 한 대가 멈춰 서 있었다. 몇 분이 소요되었지만, 긴급 대응의 시간적 차원에서 몇 분은 매우 무거운 단위다. 이는 고립된 사건이 아니다. Wired의 통계에 따르면, 2025년 8월 캘리포니아 I-280 고속도로 옆 비탈길에서 화재가 발생했을 때 Waymo 차량 한 대가 갓길에 멈춰 움직이지 못했다. 원격 지원이 실패하자 시스템은 즉시 911에 전화를 걸어 경찰의 도움을 요청했고, 캘리포니아 고속도로 순찰대(CHP)가 결국 수동으로 차량을 현장에서 이동시켰다. 2025년 12월, 샌프란시스코 PG&E 변전소 화재로 13만 가구 이상이 정전되었다. 그날 밤, Waymo의 차량 관리 시스템이 붕괴하기 시작했다. 1,500대 이상의 차량이 신호등이 꺼진 교차로에서 마비되었다. 샌프란시스코 911 상황실에는 신고가 빗발쳤고, 상황실 요원들은 그날 밤 Waymo 지원 핫라인에 총 31차례 전화를 걸었으며, 한 번은 연결을 기다리는 데만 53분이 소요되기도 했다. 결국 경찰과 소방 인력이 직접 개입해 해결해야 했던 사고는 64건에 달했다. 2026년 2월, 애틀랜타. Waymo 차량 한 대가 봉쇄 중인 범죄 현장으로 진입했고, 법 집행관들은 현장 조사 작업을 중단하고 이 불청객을 먼저 치워야 했다. Waymo는 현재 매주 40만 건 이상의 승객 서비스를 제공하고 있으며, 차량 규모는 약 3,000대다. 원격 지원 인력은 약 70명으로, 절반은 미국에, 나머지 절반은 필리핀에 있다. Waymo 측은 이 원격 인력들이 "조언을 제공할 뿐, 차량을 직접 제어하거나 조향하거나 운전하지는 않는다"고 설명한다. 이를 번역하자면, 차량이 잘못된 장소에 멈췄을 때 원격 인력이 어떻게 해야 할지 알려줄 수는 있지만, 차량이 명령을 수행할 수 없는 경우 강제로 개입할 수단은 없다는 뜻이다. 샌프란시스코 시의회 정전 사태 청문회에서 의원들은 두 가지 구체적인 의문을 제기했다. 첫째, 왜 원격 조작원의 절반이 필리핀에 있는지, 둘째, 회사가 자사 시스템을 도시 긴급 알림 시스템과 통합하여 차량이 봉쇄 구역 알림을 받으면 자동으로 회피하게 할 의향이 있는지였다. 샌프란시스코 소방국과 긴급관리국 모두 통합을 제안했으나, 청문회에 참석한 Waymo 대표는 확답을 내놓지 못했다. 이번 총격 사건 이후 오스틴 시의회는 Waymo에 공공 안전 토론회 개최를 요구하는 서

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발행:2026-04-30 01:06:32

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