荷姆茲封鎖未解》戰爭險保費飆至 32 倍，還要先拿伊朗公文才能保

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荷姆茲海峽封鎖陰影未散，全球海事戰爭保險市場陷入荒謬困境：船隻不僅要付平時 32 倍保費，還得先取得受制裁伊朗當局的「通行許可」，才有人敢承保。（前情提要：紐約時報：Trump 提議副總統 Vance 本週與伊朗外長會談、提早離開 G7 坐鎮白宮）（背景補充：Trump 暫緩對伊朗開戰：太久沒打高爾夫，我要先拿冠軍）替通過荷姆茲海峽的船隻投保戰爭險？先去問伊朗要一張批文再說。這是當前全球海事保險市場的真實處境。保險經紀公司 Marsh 全球海事與貨運部門主管 Marcus Baker 向 WSJ 表示，目前部分承保商已將「取得伊朗核准通行許可」列為投保戰爭險的前提條件。換言之，船東不只要付高得離譜的保費，還要先去敲一個正受美國制裁的政府的門。 Marcus Baker 直白點出這套邏輯的荒謬：「你怎麼知道他們給你的東西，真的能保證船隻平安無事？」伊朗遭制裁，許可檔案的法律效力無從驗證，保險公司要求這份檔案，某種程度上更像是把風險轉嫁出去的說辭，而非真正的風控機制。數字更直觀。Marcus Baker 透露，目前戰爭險保費費率落在船隻價值的 3% 至 8% 區間，雖較衝突高峰期的 10% 略有回落，但對照平時的 0.25%，仍是 12 至 32 倍的水準。以一艘超大型原油輪（VLCC）估值約 1 億美元計算，單次通行的保費成本粗估落在 300 萬至 800 萬美元之間。 S&P Global 稍早的報告措辭更直接：海事戰爭保險已「幾近停擺」。部分承保商索性暫停報價，剩下還在做生意的，則用高費率與附加條款把風險定價到極限。 2026 年 3 月 2 日，伊朗 IRGC 高層公開確認荷姆茲海峽已封鎖，並警告任何試圖強行透過的船隻將面臨後果。這條水道每天透過約全球 20% 的石油貿易量，封鎖的連鎖效應從能源價格蔓延到整條全球供應鏈。雖然部分船隻已透過與伊朗當局協商取得授權後透過，但整體局面仍高度不確定。美國 Trump 政府也透過 DFC 介入，提供最高 400 億美元的迴圈政治風險保險，試圖為部分航運業者提供後盾，但市場信心顯然尚未恢復。

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來源：動區 BlockTempo

發佈：2026-04-28 00:30:16

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