ニュース一覧イラン、再び動く:Google、Meta、Amazonに海底ケーブル通行料の支払いを要求、さもなければネット遮断を警告
動區 BlockTempo2026-05-19 02:13:09

イラン、再び動く:Google、Meta、Amazonに海底ケーブル通行料の支払いを要求、さもなければネット遮断を警告

ORIGINAL伊朗再出手:喊向 Google、Meta、Amazon 收海底電纜過路費,否則威脅斷網
AI 影響分析Grok が分析中...
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ホルムズ海峡の封鎖はもはや旧聞となり、イランは現在その矛先を海底ケーブルへと向けている。軍報道官は、Google、Microsoft、Meta、Amazonなどのテクノロジー大手から通行料を徴収すると公然と発表し、官製メディアは支払わなければ通信を遮断すると暗に脅している。 (前回までのあらすじ:イラン革命防衛隊:ホルムズ海峡は既に封鎖済み!通過しようとする船舶はすべて焼き払う) (背景補足:イランが「ホルムズ・セキュリティ」海事保険プラットフォームを推進、Bitcoin、USDTでの支払いを受け付け、米財務省は警告:従う者は制裁対象) ホルムズ海峡封鎖の後、イランは新たなレバレッジを見出した。イラン軍報道官 Ebrahim Zolfaghari は今月初め、X上で直接こう声明した:「我々はネットケーブルに対して課金を行う。」 イラン革命防衛隊(IRGC)関連メディアは即座にこれに追随し、Google、Microsoft、Meta、Amazonなどのテクノロジー大手にイランの法律を遵守するよう要求。海底ケーブル会社は通過許可料を支払わなければならず、ケーブルの修理・保守の権限はイラン企業に独占的に付与されるとした。 官製メディアはさらに暗黙の脅しを発した:もしケーブルが損傷を受ければ、毎日通過する数兆ドル規模の世界的なデータ伝送とインターネット接続が影響を受けることになる。 いくつかの重要な大陸間海底ケーブルがホルムズ海峡を通過している。イランの長期的なセキュリティリスクのため、国際事業者は意図的にイラン水域を迂回し、ケーブルの大部分をオマーン側に近い狭い帯域に集中させている。しかし、通信調査会社 TeleGeography の研究ディレクター Alan Mauldin は、「Falcon」と「Gulf Bridge International」の2本のケーブルは確かにイラン領海を通過していると指摘した。 一部のテクノロジー企業はホルムズ海峡とペルシャ湾にケーブルを敷設投資しているが、これらのケーブルがイラン水域を通過しているかどうかは現時点では明らかではない。米国の制裁によりイランへの支払いが禁止されているため、各企業は現在、イランの声明を真剣な政策ではなく政治的圧力と見なしている可能性がある。 UAEのハブトゥール研究センター上級研究員 Mostafa Ahmed の研究によれば、IRGCは戦闘ダイバー、小型潜水艇、水中ドローンを装備しており、海底ケーブルに対する実質的な脅威となっている。一度攻撃が行われれば、複数の大陸を横断する「連鎖的なデジタル大災害」を引き起こす可能性がある。 ホルムズ海峡の対岸にあるペルシャ湾諸国は深刻なインターネット遮断に直面し、石油・天然ガス輸出と銀行業が影響を受ける可能性がある。インドは大量のインターネットトラフィックが影響を受け、巨大なアウトソーシング産業を脅かし、損失額は数十億ドルに達する可能性がある。もしイランの代理武装勢力が紅海で同様の行動を取れば、被害はさらに甚大なものとなる。 2024年、イエメンのフーシ派が船舶に命中させた際に錨を引きずって3本の海底ケーブルを切断し、地域のインターネットトラフィックの約25%が遮断された。これは既に前例となっている。 TeleGeographyのデータは重要な冷却剤を提供している:2025年時点で、ホルムズを通過するケーブルは世界の国際帯域幅の1%にも満たない。言い換えれば、たとえイランが本当に行動を起こしたとしても、世界全体のインターネットトラフィックへの直接的な影響は比較的限定的である。 しかし、修理問題こそが潜在的な脅威だ。イラン情勢はケーブル修復の難易度を倍増させる:修理船は現場で静止して作業しなければならず、リスクは極めて高い。現在この地域で通常稼働している5隻の修理船のうち、ペルシャ湾内に残っているのは1隻のみとなっている。 イランメディアは1982年の《国連海洋法条約》(UNCLOS)を法的根拠として、課金は合法だと主張している。UNCLOS第79条は、沿岸国がその領土または領海に進入するケーブルやパイプラインについて条件を設定する権利を有すると規定している。イランは署名済みだが批准はしておらず、法曹界は依然として慣習国際法としての拘束力を有すると考えている。 イランメディアはエジプトを先例として挙げている:カイロはスエズ運河の戦略的位置を利用し、欧亜を結ぶ大量の海底ケーブルを支配しており、通過料とライセンス料から毎年数億ドルを稼いでいる。 しかし、ロンドン大学東洋アフリカ研究学院(SOAS)国際法教授 Irini Papanicolopulu は違いを直接指摘する: 「スエズ運河は人工水路であり、ホルムズ海峡は自然海峡だ。法的枠組みは全く異なる。既存のケーブルはもちろん、敷設当初に締結された契約を遵守しなければならない。しかし新しいケーブルについては、イランを含むいかなる国家も、ケーブルが領海に進入することを許可するか否か、またいかなる条件で許可するかを決定することができる。」
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ソース:動區 BlockTempo
公開:2026-05-19 02:13:09
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